¿Cómo reducen los reductores el ruido de los engranajes?
Existen numerosos métodos para la reducción del ruido en los motores de engranajes, que se pueden dividir en dos categorías:reducción proactiva del ruido mediante el diseño¢se asegura que el producto tenga un rendimiento inherentemente bajo en ruido desde el principio de su formación.el producto puede satisfacer más fácilmente los requisitos de ruido más bajosEl otro esreducción del ruido pasivo para los productos terminados, cuando se toman medidas correctoras en productos ya formados para que cumplan con los requisitos predeterminados de bajo ruido.La mejora de la precisión del mecanizado y el ensamblaje cuidadoso del producto pueden lograr ciertos efectos de reducción del ruidoSin embargo, los métodos para mejorar la precisión de los engranajes y la precisión del ensamblaje vienen con costos económicos significativos, y hay un límite para la mejora de la precisión, que no puede ser infinito.
A través de la investigación sobre el ruido de las transmisiones de engranajes y el análisis de la investigación internacional (situación general), se destaca que el uso de más materiales amortiguadores en engranajes e instalaciones,prestando atención al diseño del engranajeEn la actualidad, el estudio de las emisiones de gases de efecto invernadero y los efectos de la contaminación atmosférica en el medio ambiente se realizan a través de una serie de estudios, incluidos los siguientes:especialmente para medidas de reducción del ruido en equipos ya fabricados, tiene las ventajas de la simplicidad y conveniencia, bajo coste económico, no hay necesidad de hacer ningún cambio en la estructura del equipo, efecto de reducción de ruido significativo, y alto rendimiento de costo.Las mejoras de los equipos pueden controlarse de forma integral con otras medidas de reducción del ruidoDe este modo, en las actuales condiciones de economía de mercado, no sólo puede mejorar la competitividad de los productos en el mercado, sino también mejorar el rendimiento y los beneficios económicos.que es un método mejor que cumple plenamente con las condiciones nacionales.
En este trabajo se analiza en profundidad la reducción del ruido mediante capas de amortiguación aplicadas externamente mediante investigaciones experimentales y se proponen las principales direcciones para la aplicación de capas de amortiguación.Debido a la variedad de engranajes y a las limitaciones de las condiciones experimentales, este trabajo se centra en la investigación de engranajes cilíndricos de espolón involute.
Para explorar el efecto y la aplicación de materiales amortiguadores en la reducción del ruido de la transmisión de engranajes, este estudio realizó los siguientes experimentos:
El ruido cuando el plástico o el caucho se fija es casi todo menor que el sin materiales amortiguadores, excepto a bajas velocidades,que indica que el esquema de fijación de materiales amortiguadores para reducir el ruido es correctoEl efecto de reducción del ruido en la región de alta velocidad es particularmente evidente, que puede reducir en 2-4 decibelios.Esto es lo que esperamos porque resolver el ruido de los engranajes a altas velocidades es la clave para resolver el problema del ruido de un par de engranajesLa reducción del ruido de los engranajes es de vital importancia.
El efecto de reducción del ruido de la transmisión de reducción de velocidad mediante la adhesión de materiales amortiguadores es más evidente que el de la transmisión de aumento de velocidad.la velocidad de salida de la transmisión de reducción de velocidad es mucho menor que la de la transmisión de aumento de velocidad, por lo que la suma de las velocidades del eje de transmisión es menor, y el ruido también es menor.
El ruido cuando sólo el engranaje grande se pega con materiales amortiguadores es casi todo menor que cuando tanto los engranajes grandes como los pequeños se pegan con materiales amortiguadores.
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